Parker流量傳感器DFT
Parker Hannifin水管MHE1350B
Parker液壓流量計FM.26.322
Parker Hannifin水管MHE135OR
Parker油封5GPA0341
Parker Hannifin閥SVLA1006PO7
Parker氣缸 06.00 D4MAUS18A 2.000
Parker Hannifin氣動閥945AOPHPNCSF8MM
Parker氣缸 25-2020/20x305MMBM
Parker Hannifin單向閥CPOM4DDHTV
Parker氣缸P1D-S125MS-0160
Parker Hannifin泵PVP1640HYRBM15
Parker氣缸P1D-S125MS-0200
Parker Hannifin傳感器SCLTSD-250-00-07
Parker氣缸P1D-T040MS-0025
Parker Hannifin液控單向閥DN25CPOM6AAV
Parker伺服電機 RS420JR1100
Parker Hannifin比例閥R4V06G 533 30 A1(026-20101-0)
Parker止回閥C5V08-311B1
Parker Hannifin閥門945AOPHPNCSFS8MM
Parker流量指示器EF.773111
Parker Hannifin循環濾芯938726Q
Parker Hannifin濾芯938813Q
Parker Hannifin比例閥D1FVE02BCVxW25
Parker Hannifin單向節流閥FM6DDKV
Parker Hannifin油制38.1BB2HRLS18M100
Parker Hannifin伺服驅動器VIX50OIM SN:129180
派克ex防爆電機
Parker Hannifin閥門C063CA17009922N10
派克PAC可編程控制器
Parker Hannifin液壓泵7049111046
parkerMB系列通用型無刷伺服電機
Parker Hannifin壓力傳感器HT41L10E5M25G24V-MODIFIED
Parker Hannifin電機Code:MBA70380251108642 S/N:Z-11020012
Parker Hannifin放大器PQDXXA-Z00
Parker Hannifin渦輪流量計SCFT-150-22-07
派克IPA04-HC單軸伺服驅動器控制器
Parker Hannifin電機MBA70380251108642;S/N Z-11050028
派克IPA15-HC單軸伺服驅動器控制器
Parker Hannifin旋轉氣缸PV10-180AS-BB2-B
今日晚間，海航集團旗下兩家進入破產重整的上市公司海航控股和海航基礎陸續發布公告，公布了戰略投資者招募結果和第二次債權人會議的時間。
其中，海航集團航空主業戰略投資者被確定為遼寧方大集團實業有限公司（下稱“遼寧方大"），根據*ST海航的公告，若投資完成，遼寧方大可能成為公司的控股股東。
在此之前，共有三家企業參與了海航航空主業資產的競購，分別是均瑤集團，復星和遼寧方大，終，被外界認為不懂航空業的遼寧方大勝出了。
并購起家的方大
據記者了解，遼寧方大是通過新注冊的一家名為“海南方大航空發展有限公司"的企業，來參與海航航空資產的競購的。
這家航空發展公司的注冊地為海南海口市，注冊資本為300億，經營范圍包括公共航空運輸，自有資金投資的資產管理服務等。
來自企查查的工商信息顯示，海南方大航空發展有限公司由方大集團及旗下江西方大鋼鐵集團，九江萍鋼，安源鋼鐵和四川達州鋼鐵共同出資成立，幾家的持股比例分別為30%，30%，18.3333%，16.6667%和5%。
上述幾家股東，都屬于方大集團旗下的鋼鐵板塊。目前，方大集團是以炭素、鋼鐵、醫藥、商業四大板塊為核心的民營企業集團，擁有方大炭素、方大特鋼、東北制藥、中興商業等多家上市公司。
查看方大集團的發家史可以發現，其壯大正是依靠多次低成本收購瀕臨破產的企業。
2002年，方大次收購國有資產，重組了撫順炭素廠，之后又陸續收購了撫順萊河礦業、沈陽煉焦煤氣、成都蓉光炭素、合肥炭素等企業。
2009年，方大并購南昌鋼鐵的長力股份（后改名方大特鋼），2010年又拿下*ST錦化（后改名方大化工），之后又將萍鄉鋼鐵納入旗下。
2018年以來，方大又陸續收購了東北制藥、吉林化纖（000420）、中興商業等企業，終形成了如今擁有多家上市公司的民營企業集團。
多位鋼鐵行業內人士對記者透露，對于投后企業的管理，方大的實際控制人方威敢獎敢懲，比如旗下的幾家鋼廠每年都要進行內部指標的比拼，排前面的獎金堆成墻，排后面的直接免職學習。近年來，南昌鋼鐵、萍鄉鋼鐵等被納入方大后，在鋼鐵業內的效益也都排在前列。
為何方大勝出
記者查閱遼寧方大的2020年年報，其歸母凈利潤10.84億元，在三家競購方中盈利二。（復星盈利80.2億元，均瑤集團虧損2.24億元）
在貨幣資金和現金及現金等價物余額方面，方大也是高于均瑤集團，少于復星，在資金實力方面并不是出眾的。
而在產業運營和協同方面，與分別擁有航空及旅游板塊的均瑤及復星相比，方大既沒有航空運營經驗，也沒有產業協同優勢，在方大集團的業務板塊中，與航空直接相關的只有其生產的炭材料產品，可以應用于航空航天等領域。
不過，終不懂航空的遼寧方大還是勝出了，多位知情人士分析，這或許與海航目前急需解決的債務問題不無關系。
在*ST海航的次債權人會議上，管理人就披露，已收到來自數千家債權人的申報金額近3500億元。而海航集團層面的次債權人會議上，更是披露累計收到超過6萬家債權人申報債權，涉及申報債權的金額超過1萬2千億。
這其中，購買海航理財產品的債權人人數多，申請債權的理財人就接近6萬人，申報理財債權近300億，其中也包括不少海航的員工。
如何妥善解決理財問題，對于已經資不抵債的海航來說，需要來自戰投充足的資金補充。
據記者了解，不久前，三家競購方剛剛就海航航空資產的重整進行了后一輪報價，其中方大的報價。對于管理人來說，或許這樣的出價，也體現了更愿意參與解決問題的決心。
不過，方大終能否成為海航航空資產的控股股東，還需要第二次債權人會議的投票決定，而方大能否像拯救眾多鋼鐵、炭素企業一樣救活海航，也有待時間的證明。
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