可分頻，1 通道，帶/不帶 RMC，不帶轉(zhuǎn)速傳感器
帶軸承輪變送器
用于應變計 PT100，熱電偶
靈敏度：0.02 mV/V 20 mV/V
帶寬：0 （10） Hz 10 kHz
對汽車工業(yè)發(fā)動機的需求在不斷增加。為了盡可能高效地使用燃料并保持盡可能低的消耗，MANNER提供了傳感器遙測的多層測量應用程序。
在優(yōu)化性能，效率和耐用性方面，我們在廣泛的領域內(nèi)為您提供支持，以獲取發(fā)動機組件的高精度測量值。
在高溫度和速度以及狹窄的空間中，我們總是找到一種采用非接觸式數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏y量解決方案。
借助我們提供的傳感器遙測系統(tǒng)，成功完成了發(fā)動機中的以下測量任務：
在線記錄活塞溫度
MANNER的活塞遙測技術是開發(fā)活塞，驗證其工作強度和優(yōu)化潤滑過程的重要工具之一。該系統(tǒng)通過多個通道在線記錄活塞重要點的溫度。可以針對不同的負載情況獲得溫度分布。由此可以得出關于活塞的良好設計的重要結(jié)論。
該系統(tǒng)與堅固的熱電偶一起使用，該熱電偶可以輕松承受不斷增加的振動，并且易于組裝和校準。耐高溫電子設備會在每個活塞行程中掃描測量點。記錄的值無需接觸或電池就可以傳輸?shù)焦潭ǖ脑u估單元。
Pleuelbelastung
在線記錄動態(tài)連桿載荷
作用在活塞上的氣體力以及發(fā)動機的振蕩質(zhì)量力在連桿上施加很高的加速-減速拉壓力交變載荷，因此對連桿的結(jié)構提出了很高的要求。尺寸，尺寸，剛度，連桿螺釘連接，鋼涂層/合金以及各個連桿點的尺寸關重要。
多年來，MANNER一直在為客戶提供任何連桿的力測量方面的專業(yè)支持。連桿遙測技術的不斷發(fā)展不斷優(yōu)化了各種部分負荷的測量。重要的子方面包括：
· 燃氣發(fā)電能力
· 軸上的壓縮/張力
· 壓縮/張力過渡到大眼睛
· 連桿軸的抗扭結(jié)性
· 連桿頭和連桿孔的橢圓形變形
· 張緊連桿頭的連桿
· 師聯(lián)隊的橫向力量
· 彎曲應力
Pleuellagertemperatur
連桿軸承處的溫度
在連桿的兩端，連桿孔，與活塞和曲軸的連接通過滑動軸承進行。隨著燃燒壓力的不斷增加，這些增加的負荷被暴露。
連桿軸承必須減少由旋轉(zhuǎn)的曲柄銷和活塞銷引起的摩擦。燃燒壓力的增加導致對軸承的需求增加，特別是對將連桿銷引導曲軸的主連桿軸承的需求增加。
考慮到在連桿孔上產(chǎn)生的力非常大，軸承的溫度測量從許多角度來看都是有用的，并且通常是的。Manner Sensortelemetrie GmbH為您提供非接觸式測量數(shù)據(jù)傳輸解決方案，以良好地支持您完成以下任務：
· 不同負載情況下的溫度監(jiān)控
· 評估熱負荷極限
· 材料優(yōu)化
· 優(yōu)化涂層材料和工藝
· 優(yōu)化潤滑劑和潤滑工藝
曲軸負荷
曲軸動態(tài)負載的檢測
曲軸上的振動被產(chǎn)生的氣體和質(zhì)量力激發(fā)。大負載作用在曲軸的不同部分上。Manner Sensortelemetrie GmbH為曲軸上的各種負載情況提供客戶特定的測量應用程序。重要的包括：
· 力的測量（連桿接觸力，彎矩）
· 負載運行中曲軸的材料膨脹
· 扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)振動
除了力和扭矩外，還可以升高曲軸，例如
· 曲軸軸承溫度
· 油膜尺寸/軸承與軸承殼之間距離的檢測
· 測量膨脹系統(tǒng)中的油壓
· 檢測曲軸上連桿軸承的動態(tài)位移
凸輪軸負荷
檢測動態(tài)凸輪軸負載
凸輪軸上的主要負載由氣門機構運動學及其幾何結(jié)構確定。此外，是激振的氣門機構質(zhì)量，氣門彈簧和排氣背壓（可能是發(fā)動機制動）在凸輪軸上施加了額外的應變。此外，輔助和輔助單元的驅(qū)動扭矩才是發(fā)動機的基本組成部分。
建議使用Manner Sensortelemetrie GmbH的各種測量應用程序來記錄凸輪軸上的扭矩和彎矩。準確的測量數(shù)據(jù)被數(shù)字化并以節(jié)省空間和非接觸方式傳輸?shù)较鄳妮敵鲈O備。
通過在凸輪軸，凸輪或凸輪從動件上的精密Manner傳感器遙測系統(tǒng)（如搖臂或搖臂，杯形，平直或挺桿挺桿或接觸區(qū)域中的其他組件）獲得決定性的優(yōu)勢。
鏈條力
鏈條上的動態(tài)力檢測
作為凸輪軸驅(qū)動元件的正時鏈條負責遵守正時?；壓玩湕l張緊器可補償在操作過程中發(fā)生的鏈條拉長。
克服凸輪軸阻力所必須施加的牽引力非常重要。凸輪軸驅(qū)動后的負載也關重要，因為缺乏鏈條張力會導致顫動，在端情況下，鏈條斷裂。
在許多應用中，已經(jīng)借助Manner傳感器遙測技術對其進行了準確測量和記錄。借助我們的鏈遙測技術，可以通過感應耦合非接觸地傳輸各個鏈節(jié)的電壓測量值。以此方式也可以準確地并且預防性地確定過度的或單側(cè)的張應力和離心應力。
在低噪音，控制精度和壽命方面，優(yōu)化您的發(fā)動機控制并滿足控制鏈的關鍵要求。Manner Sensortelemtrie GmbH很樂意為您的測量任務開發(fā)良好應用。
閥溫度
閥門溫度檢測
閥門溫度高意味著材料的抗拉強度降低，閥門和閥座的耐磨性降低，這意味著高負荷。
相反，仍然存在良好散熱及其對燃燒室填充的影響的問題。為了成功降低閥門溫度，必須確定設計，材料，閥門間隙和其他因素的影響。
為了在線記錄點火汽車或大型發(fā)動機上的閥門溫度，Manner基于非接觸式和免維護傳感器遙測技術，為您提供良好的測量應用。
集成在閥板上的耐高溫電子設備掃描溫度測量點?？砂惭b在較遠距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測量值，然后通過電纜將其傳輸?shù)焦潭ㄔu估單元。該系統(tǒng)幾乎可以無限期地使用，并且由于2 gr的重量輕，對閥門操作的影響可以忽略不計。不需要連續(xù)的信號接觸。
閥桿力
在線記錄動態(tài)閥桿力
閥以拋物線形狀從板進入閥桿，以便對流經(jīng)的氣體提供相對低的阻力。閥關閉時，閥桿上的大應變發(fā)生。當板撞擊閥座時，閥桿會受到閥彈簧的很大拉力，在關閉過程中，桿也會彎曲（例如由于氣缸蓋變形或同軸度誤差）。
為了確定這些拉伸載荷和彎曲載荷，Manner通過可靠的閥門遙測技術為客戶提供支持。集成在閥板上的耐高溫電子元件掃描閥桿上的力測量點。可安裝在較遠距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測量值，然后通過電纜將其傳輸?shù)焦潭ㄔu估單元。
該系統(tǒng)幾乎可以無限期地使用，不需要連續(xù)的信號接觸。由于2克的低重量，對閥門操作的影響可以忽略不計。
輔助單元上的應用
車輛的輔助單元在汽車工業(yè)中也受到技術變化的影響。它們經(jīng)過不斷的優(yōu)化過程，并需要適當?shù)臏y量技術，這些技術考慮到了對動態(tài)扭矩，速度，壓力和溫度負載的不斷增長的要求，以及在體內(nèi)節(jié)省空間的空間要求。
為了能夠評估這些輔助機器的簡單，可靠和準確的測量數(shù)據(jù)，在以下輔助單元上或以下已經(jīng)使用了許多傳感器遙測應用程序：
· 交流發(fā)電機
· 動力轉(zhuǎn)向泵
· 潤滑油泵，機油泵和冷卻液泵
· 真空泵z。B.剎車
· 空調(diào)壓縮機和風扇
· 二次空氣泵，用于廢氣后處理
· 起動機
· 液壓泵（例如用于動力轉(zhuǎn)向）
· 冷卻水泵
· 燃油泵/噴油泵
· 計量
· 風扇冷卻器
· 空氣制動壓縮機或渦輪增壓器
· 制動助力器
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