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型號列舉:RSB58C13+13-3-4-CAN-W1N-DS4

RS BSK 4116 60 聯軸器

RSC58-13+12-P-3-W1-US

RSF 58 P 26-3-B-W1N-DS-F2

RSF 58 P 29-3-B-W1-DS

RS GEL 500S-10/12 聯軸器
RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H
RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H
RSHF 58 P 29-B-3-2N-DS
RSH 58 - RSH 75
RSH 75 P 13+12-B-3-2-DS
RSM 58-13+12-G-3-V6-RSG
RSNT-E-P-S-K-E-S10T-B
RSP02-58-13+12-3-B-W1-DS
RSP02-58 13+12-3-B-V6-DS-V
RSP02-58 13+12-3-B-W1-DS-V
RSR 58-10000-Y-3-S-V6-RSG
RSR 58-01024-Y-3-G-W1-SS
RSR58-1000-Y-3-S-V6-RSG

     RESATRON產品主要有以下幾大系列：

     增量型旋轉編碼器 INCREMENTAL ROTARY ENCODER

     RSR 58 系列 Ф58mm zui大脈沖100000PPR，zui大轉速12000RPM IP65防護；

     RSR 80 系列 Ф80mm 雙編碼器，zui大脈沖分別為9000PPR和6500PPR，

zui大轉速12000RPM IP65防護；

RSL 58 系列 空心軸，軸徑12MM，外徑58mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速6000RPM IP65防護；

RSH 58系列 軸套式編碼器 軸徑為6-12MM外徑58mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速6000RPM IP65防護；

RSH 76 系列 軸套式編碼器 軸徑可達27MM外徑76mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速10000RPM IP65防護；

RSH 120 系列軸套式編碼器 軸徑可達55MM外徑120mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速4000RPM  IP64防護；

我國汽車制造企業供應物流方面存在的主要理由

1.局部“零庫存”突出,供應鏈并未得到優化。汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正作用上的“即時供貨”和“零庫存”,他們只是將庫存戰術性地轉向了一級供應商,其實質是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額,但庫存成本仍然存在于供應鏈中。盡管制造廠從表面上實現了即時供貨供應,但卻導致汽車零部件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現了庫存的下降、成本的節約和利潤的增長,另一方面汽車零部件供應商須長期應付制造廠不斷更改的生產計劃和不斷增加的庫存成本,這一增一減使整個供應鏈并未得到優化。

2.汽車零部件供應商自營物流效益低下。我國汽車零部件物流大都采用供應商自營物流,其物流效益低下。具體理由體現在以下幾個方面:汽車零部件企業自身對汽車零部件包裝、放置、在途保管等的不專業性和重視不夠,造成實際運輸過程中貨物質損率較高;大都采用簡單的運輸,沒有開展服務功能,如貨物跟蹤功能,在這種狀況下整車生產商要做到準時生產是幾乎不可能的;運輸路線上兩點式運輸居多,沒有科學的運輸規劃策略,迂回運輸、重復運輸、對流運輸經常發生,根本不能達到整個運輸網格的整體優化;運輸管理手段上沒有的信息技術基礎設施,管理水平落后;由于若干公里以外的汽車零部件供應商通過在整車廠附近自建倉庫、租用整車生產廠倉庫或社會第三方倉庫等方式,構造自己的倉儲系統,這些倉庫的條件、管理人員素質各異,業務流程各不相同,大大增加了倉儲管理的難度,占用大量的人力和物力資源,從而加重了汽車零部件企業的負擔;整車生產廠由于要面對許多倉庫,其配送管理的難度很大,配送的質量、效率和及時性大打折扣。很顯然,這種汽車零部件供應商自營物流的方式不僅增加了流程時間和物流成本,也大大降低了系統的柔性,這使整車廠原本不暢的物流供應鏈處在負壓狀態,導致高庫存、高成本、資源利用率低。汽車物流供應鏈流程長,導致我國汽車供應鏈效率不高,無法“增值”。

二、我國汽車制造企業供應物流的發展趨勢——外包給第三方物流

鑒于我國汽車制造企業供應物流存在的理由,迫切需要引入第三方物流進行優化。第三方物流對于汽車制造企業改善物流環境,提升企業核心業務競爭力具有顯著效果,具體表現在:

1.降低物流成本,提高運輸安全度和效率。外包給第三方物流一方面可以減少汽車制造企業和汽車零部件供應商大量的人、財、物投入,另一方面第三方物流企業可以依托其的物流理念和強大的網絡優勢,實現汽車零部件運輸資源的整合,從而大大的提高運營車輛的利用率,降低成本,節省車輛的在途時間。實時跟蹤、信息服務。通過鋪設高效的信息平臺和配置的GPS等系統,第三方物流企業可以對在途汽車零部件運輸進行實時的跟蹤,通過建立應急事件的處理流程,可以較為高效的處理運輸或保管過程中發生的意外事件,保障汽車零部件的安全,滿足整車生產商準時生產的要求。

2.提高物流效率,實現零庫存管理。汽車制造具有很強的專業性,需要專業化、個性化的物流服務。第三方物流企業擁有完善的物流基礎設施和的信息平臺,具有豐富的物流管理和運作經驗以及運營網絡,可以幫助汽車制造企業提高物流效率。尤其在汽車零部件供應的環節中,通過第三方物流企業的協調功能減少甚取消供需雙方的庫存,實現庫存水平的合理化,提高庫存周轉率,真正實現企業的零庫存管理。

3.有利于供應鏈的協同。引進第三方物流,有利于優化供應鏈管理,提高供應鏈的競爭力,使其在競爭中獲勝。供應鏈企業之間實現協同是供應鏈管理的關鍵,是供應鏈企業的生命。汽車零部件供應鏈中零部件的需求表現為產品種類繁多,體積重量不一,導致包裝規格難以統一,總體需求批量大,零部件協同性要求高。汽車生產受市場調整、供求變化以及內部設備等因素的影響,對零部件輸送質量、準時化以及可變性要求高。未來供應鏈的競爭力決定了供應鏈上相關企業的繁衍生息。引進第三方物流,有利于企業主動適應市場變化,迅速從駕輕就熟的企業單干的經營理念轉變到協同供應鏈運作的經營理念上來。引進第三方物流,引導企業根據自己的利益目標,以及供應鏈的總體追求目標,相關汽車零部件企業依據聯盟協議組成利益共同體,在供應鏈的各環節,互相配合,互相協調,按照供應鏈運作的節拍完成價值創造及價值增值的工作,并有利于汽車和汽車零部件的制造、新產品的開發、銷售、產品質量的提高等,從而能構建自身的核心競爭能力