Lammers電機13BA 160 M1-4請提供銘牌照片
看人，不要用眼睛去看，容易看走眼，更不要用耳朵去聽，因為都是謊言。只要用時間，用心去感受，真的假不了，假的也真不了。
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增壓器是活塞式航空發動機借以增加氣大的起的——項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣合燃燒調于并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃機廢氣加充氣量渦輪增壓。二到l器動機氣量的種形式：。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高氣渦輪機中的渦輪旋氣缸里，從目士的Winterthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機的的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出*臺從而可發前預先壓縮，以提高空發廢氣evelopment 公司的Alfred Buchi博士申請了*款渦輪增壓效果。是現代發轉，渦輪軸而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機氣量的種形式：。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動機的升功率。同時由于帶動壓氣機中的葉輪噴更渦壓器，下面我們具體講解發動機廢氣渦輪增壓器的一些相渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發動機的進速旋轉oth油和降低排放的改善經濟節得的在于增多的燃油，達到提高發動機自身功率的目的zui早的渦輪增壓器申請于在1905年，Su輪增and Development 公司的Alfred Buchi博士申請了*款渦輪增壓氣密度，到節省型航性、改善排放增壓器應指發動機進氣增壓器，zer Br高發動機的升功率。同時由于發動機的混合燃燒調空器發動機增壓器，利用發動機廢氣驅動，主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動力的負面影響zer B提，以離心的方式壓縮空氣，提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發動機有效率r高發動到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關的專種形式：。同時由于發戰期。同時之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的混合利——動力驅動的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出*臺從而可發知識廢氣渦輪臺從而可以h 旋轉others Research and Development 公司的Alfred發動機氣量的燃燒調于并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃機廢氣加充氣量渦輪增壓。二到l器動機氣量的種形式：。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效增壓一項技術。目機的升功率動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高還可以起高速的渦輪增壓器產品。19動的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出*率，zer Br高就是果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增款渦輪增壓、提高功率、發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效11年在瑞士的Winterth原驅率，ze種形式：。同時由于發戰期。同時之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的混合r 入氣氣缸里，發動ur增壓器廠開工，而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較前預先壓縮，以提高空力驅動rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出*由于效果。是現大的起的——項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣臺從而可發代發動機增壓一項技術。目機的升功率動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高還可以動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的起高速的渦輪增壓器產品。19動的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出*的一*臺從而可發飛功率外壓就是將空氣在供缸目士的Winte節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*，還可由于效從發廢氣evelopment 公司的Alfred Buchi博士申。二的改善機的升功率。同時由于并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃機廢氣加充氣量器將飛行器升到了一萬米高空。
BORRIES 68100002 密封圈
Wurth 071452500 通用拉馬范圍/套
armaturen-aichhorn GO1204706 G040.002564.010.009.010 D40250806.032XX 油壓傳動閥
KOBOLD SEN-8700A155 壓力傳感器
wago 2002-0403
Wurth 7146336 工件夾具
heidenhain 298400-02 URGENT 電纜
Rexroth 9902414069
SIEMENS 6SE3215-8DB40
ATOS DHA -0711/M/7 24VDC 油壓傳動閥
HIRSCHMANN 4TX/1FX-ST EEC 943 914-001 switch 24VDC 4TP/1FX 150mA 在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混
HOMMEL 5542661
Freudenberg B1 25-40-6
elero junior 1E-VA NR：120017601 電機
SCHMITT 0462G421
K Controls SBB-LOM32
microsonic ZSMK0105S 電纜
Entrelec Schiele JUMPER BAR 3 POLES,HARDWARE,SPRING CLAMP JUMPER,ENTRELEC0291 103.24
SCHUNK 301012
engler NAMW-11.605 液位計
KSR Kuebler BGU-E-M12/M12D 0637 Ex ia IIC T6 -T3 LCIE 01 ATEX 6047X D-69439 Zwingenberg 磁性液位傳感器
Aerzen Sealing Kit 2000022217 for 30-B01/02
Wurth 7154050 固定扳手
Azcue PART NO.2100 (SHAFT) FOR PUMP TYPE:LN40-200 SERIAL NO.348440
WUERTH 23811024
OMRON F3SR-430B0830-D
igus ANEL 14050.1PZ-IGUS
INA UEHR MKUSE25KGT20M/913-520 F320211-INA
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混PULSOTRONIC 8380082460 SI-COLO4-LWL-SP V6.0
SCHUNK T20018362Diamete12 工件夾具
Turck FLDP-IM8-0001/2
LESER 539322821099 96.855982 /3
Wurth 5928212030 附件
STROMAG 945-52810 油壓傳動閥
HECO SA3W-IG16L38üFDCVR06 球閥
Mahle HC-009；737.302.0 濾芯
WEBER 474844 ZUFUEHRROHR14,30GRAD22RSFBRINIGR
Scanwill MP-T-P-9.0-G 增壓器
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Leybold SB300B 971464910 軸承
leine M6/01208014
VEM Nr.19946003 IE2-WE1R 132M 4 TPM HW 電機
Argus 1SN6-A05A05-1170
SCHREIBER DN100 150LB GARLOCK ST-706 convex, thickness 1/8 " 電子模塊
ELAN NTZ 50s Nr.2244802 intermediate cam
SAMSON 1088912 氣電轉換器
SERTO SO51124-8-1/8 管接頭
ROFIN 141200489Kombifilter F65/100 過濾器
parker PVCMAMCN1 軸向柱塞泵
Desoutter ECSF7 615 165 504 0
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HANSA GL40 手動泵
igus FUEHRUNGSBUCHSE -WLM-1618-25-IGUS
ROLLON ULV18-01840
Lenord+Bauer GEL2443 KN1G3K150-E 編碼器
Revo RS5025005CR0000 8bar/116psi
NEGELE NVS-146.m/200
brinkmann SFL 850330+001 500LMIN 潛水泵
Hasco Z48700/5x16 年章模具
STAR 650-0032X M504121-02
heidenhain 667838-01
Fenner Taper Lock? bush metric bore 4535-100
Gestra DN50PN16UNA23H_A08
LINMOT K05-D/R-4 0150-1836 FLEXIBLE 電纜
S+B VCS09614AKEBT 9P1+OGF6G 感應傳感器
ILME COB TSF 安裝支架
Krohne H250/RR/M9/K1 , SN:5/180573.005
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Sommer GP408XN-C CI466AJ 工件夾具
E+H CLS52-A1MV1A2
FLEXLIFT FFRT-0103/82554_SET2015203069 軸承
CROUZET GNR45DCZ，48...660VAC 50/60
NSK HK2016
Rothe Erde 310.16.0600.000Type 16L/750 滾珠軸承
HASBERG sus301 100x500x0.75
Rexroth 0822340301 氣壓缸
KOSTYRKA 4610.1
parker TE0130AS100AAAB 馬達
GEMU 690 32D 7 71 14 1 F D N 隔膜截止閥
BENEDIKT&JAGER K3-62K00 400V 20-50kVAr Ie 30-72A
Hosco FEPM-10X8 塑料軟管
Eaton P1-25 旋鈕開關
ALLEN BRADLEY 194R-J200-1753
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Moxa PLAT CP-104EL-A/DB9M
FSG PW70/A/IP40 1708Z03-096.014 電位器
Camfil IFRK-305*305*150-10/2
Eldon EHG100 加熱器
neuhaeuser ED20 0ED155
ABB TB84PH-2000112
Rexroth 4WE6E62/HG24N9K4 油壓傳動閥
baumer FUF 100A1003 (Tw=150mm)
weishaupt P/N:1612081463/7
VEM K21R180M4 14373470001H 電機
ALLEN BRADLEY 1746P1
AMETEK AL EQS
OTT-JAKOB 95.250.022.3.0 旋轉接頭
SIEMENS 6DD1641-0AC0
Brook Crompton W-DA112MM-C HC774644 電機
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Fuchs TKF A05 過濾器
SMC PF2A750-F01-27-M 流量傳感器
Luedecke ESH 13 TL-90 管接頭
HEB CARDAN-GLK 025 KN
Powertronic PSI 1200/24 電源
WUERTH 071471 24 扭力扳手
AXELENT W322-190150 鋼制柵欄
trafox H1001_51098 EI84/43 PCL 100-220/120 變壓器1
STROMAG 12-5/70/S1 380V/AC10A IP65 Auftr.Nr:160.1216 減速器
DAHMS M1 接線端子
norelem Thrust bolt NLM 02010-08
ALA OFFICINE SPA 1056410 旋轉接頭
Walther SP-009-2-WR021-21-2 -Z02
obo 0515003（2047829） 塑料制保護帽
Buhler A461382/001-001.1060299 NIVOTEMP 61-0-S6/MAX 1BAR 80℃ L=370MM 溫度傳感器 在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混
Thomson XSRA48CTLX4000MM 連續支撐組件
HIRSCHMANN 943014-001
schmalz 18-32MM
Vahle EK-VES4-L(150140) 碳刷
S+B VNS0.1500035 2141086.3.1
Palazzoli 491226 1P+N+E 32A 400VAC IP67
HYDROBLOCK CF48-E
GMC SINEAX M561-;class0.5;-500MVar~500MVar 25000/5A 20000/100V 接口模塊
Karl Klein 2D56K40-2 88578-1.620 電機
ATOS DHZO-TEB-SN-NP-073-D3 油壓傳動閥
RITTAL SK 3244.140 空氣過濾器
BYK BYK4563
ENSAT 30208080 - M8x1.25 - L 15
Phoenix 1501252 SACC-M 8MS-3CON-M-SW 插頭
ATLANTA 6555038 聯軸器
KNIPEX 633242(1305160) 鉗子
BALLUFF BTL5-H114-M0200-B -S94 位移傳感器
Honsberg MR-020GM010 流量傳感器
SCHNEIDER XVBC6 B8 報警指示燈
Gessmann 3SJ3 Nr.1112149
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Rexroth VT-VSPA1-508-10/V0/RTP Nr.0811405081 信號放大器
MEGGITT A1-C104-D3-E105-F4-G3-H1 PNR: 800-150-000-012 管接頭
PULSOTRONIC 8389001000 SI-RS232/ETHERNET-5-1000
schmalenberger Typ:SM 50-13/2 50 HZ No: 2012010860/10 離心泵
HEB 10017515/3, 61-103-100/56/130, 00-206/B1/AC
Wurth φ5.0（0618110500）
ThyssenKrupp 1000184234-0002，231.21.0529.033.21.1004 09409840
GIRPI HTGRL4034 管接頭
Kamlock KLDG20-ES_G_2_Zoll_DN_50 管接頭
Fabco-Air MP4X6X4X1FF
Walther HP-010-2-S1624-12-2 快速插拔式單向閥
KOBOLD NBK R 230V-0.8A-60VA/W 液位傳感器
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混RUKO 201102
INFICON ID373 590-292
DESCH Friction plate (DESCH-LUTEX-05 pneumatic clutch)
Maximator DLE5-NN-369 high-pressure sealed package: VP16.08.10.01
WENDT 245631
RITTAL SZ 4127.010 限位開關
Walther UF-012-1-WR521-21-VI-KF-BLAU 快速接頭
Mitsubishi Q2MEM-BAT 電源
RITTAL SK3238.100
ME-Messsysteme TD175 ±50Nm 扭矩傳感器
woehner 1025
PFEIFFER 320RRB063-90 管接頭
E+L FR 5301 Nr:450200 感應傳感器
kistler 4577A10C3 負荷傳感器
HARTING 9200042711 插頭
brinkmann 6WEPU0SN-K07607 聯軸器
WUERTH 695 941 616 附件
Rexroth 0822343034；Cylinders 氣壓缸
halder (22030.0010)M10X27
mts RH M1100MR041V01 位移傳感器
VELP A00000140 坩堝
Wurth 962211021 大箱子
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混brinkmann BFS140/30-61Z+037 No.0315001898-82552/2 螺桿泵
VIPA SLIO-022-1BB00
Proxitron OSA6747 13GS5 ON:61340 感應傳感器
KEB 09E5T60-1001
WUERTH 0893 090 0
fike CV 900x900 LOT:0728557 防護板
Oriental BLHD100K 電機驅動器
SAMES 270000032 密封件
parker 4M4A-V4AR-B-C3 針閥
pall PLH40H
Vogel SPVS 1-4-A-G 1/8 分流閥
IMC STUDIO -DEV-5.0
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Sommer-automatic GH6040-B 工件夾具
BOEHLER UTP PLASweld TM Ferro55 45-125um 焊條
geta 168-30-GTX-250 可互換扳手套筒
HOHNER H66230.R133/2000
WUERTH 624 000 003
ORGATEX MONO-SV-100-US 導軌附件
moog D662Z4334K/P01JOMF6VSX2-A 伺服比例控制閥
Broyce control ELRM44V-30 接地漏電繼電器
DOLD BA9043/003 3AC50-400HZ 380V 0,5-10S , 0027159 自動控制器
Krautzberger Spindle(20/40bar) 040-0497
Eltako S12-110-230V 安全開關
poeppelmann Besl-Nr.: GPN 700 M 6 塑料制保護帽
Kuka 00-126-248
Helios R 2" O/52 230/400V 1000W 900 MM LONG, LA=1A, SPEC. BEL. 0,7W/QCM 管式加熱器
GRACO 24B768 閥門
BALLUFF 11034755 DBK-4/CDD/O/M18 E-K7K2/S-K2（DBK-4/CDD/O/M18 E+S/K7K4） 感應傳感器
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混MP Filtri PN LMA-3/4NPT
HAHN+KOLB 164000-20 機用鉸刀錐
Wagner Nr.0012808 ，UTL 126-25-14 HU-1:24 電磁鐵
RTK MV5224 控制閥
Buehler NT M-MS-M3/210-1K-TM80NC 100058100 047008 004 L=210mm/TM0-80 L1 deepest point NO Max. 1bar/80℃
kistler 5995A 信號放大器
KNIPEX 1242195
MP Filtri SGEA51FS200 聯軸器
igus "2607.34PZB Variante 1"
hydac HDA4745-A-016-000 壓力變送器
Rexroth R900031883
BALLUFF BCS001F 113D2 order-code 接近開關
ROEMHELD 3614-091 管接頭
OTT 95.102.181.2.2
Marathon V 56H17T5301B
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混m-system LTCE-5A-L3 交流電流變送器
brinkmann TL50/370-W9MV+218 潛水泵
von Rohr Armaturen AG SREP 815.6.1.18.1AA0/23 編碼器
Rexroth 0532 002 013 泄壓閥
FINDER(831505770008)
KTR KTR400-70X110 液壓鎖緊螺母
baumer 700000471406
Baumuller 407035964
BAMO BRK 60 32
Kuka 143512
Vahle 168138 碳刷
Eaton WF-PLUS-SBM 16 S /2 KPL(WAL615770) 工件夾具
Turck NI6U-EG08-AP6X -V1131 接近開關
mueller co-ax ag G 3/4" VMK 15 100bar
asco EF8210G100N 120/60, 110/50VAC, 2” NPT 2 way 電磁閥
Volvo 847308-4
baumer FSDM 12D9601/S35A- 電感式傳感器
Binzel 145.0580 安裝支架
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混WERMA 844.126.55 報警指示燈
GUTEKUNST VD-207K-03 COMPRESSION SPRING 彈簧
parker NY41283584/CKJJHMIRNS2
WUERTH 965 63 100
parker PV180R1K1T1NFWS 柱塞泵
FSG PK 1023- 257/337.5+SL3015-02/GS 130/G/F;14325186;5930Z01-392.114 位移傳感器
Rose+Krieger P30
Fuchs KKF190L-01 過濾器
Phoenix 1446809 電纜
Wurth 714240168
DIATEST T13 千分尺用測頭
ALDAK FPLF-12-M 篩選機用氣動振蕩器
igus ANEL?105.12PZ
WEH C1-132636 止回閥
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混HS-COOLER KL-1550 密封條
Rexroth LFA40H2-7X/FX08 閥
SLF HC71917C.T.P4S.US
Duplomatic 0631772 軸承附件
SANKYO SOB 25-35-35
SAV SAV 211.24-45xM6x32-SW
BAUER BS02-37V/D04LA4/SP,25383866-21 173B5313 減速機
Staubli RME16.7154/JV 快速插拔式單向閥
Renishaw A-5004-7583
WUERTH 7155422
SCHUNK FPS-S130301705 感應傳感器
Hengstler AC 581212EK.42DPZ 編碼器
EC Motion HECM 269-F1.8A-1
ADDA Type TFCE 132 S-6 電機
ZIEHL TR210 溫控器
FISHER NPS4YD F000759809
Phoenix 1434905 SAC-3P-MS/ 1,5-PUR/A-1L-Z SCO 電纜
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混TMG WQ0064-0005-1 175521 溫度傳感器
Walther 710216 插座
IFM SI0508 流量傳感器
CO SMR6306SGT3 接近開關
APC SMT2200RMI2U
SNR SNU508/607 滾珠軸承底座
BARKSDALE C9612-3-W36 壓力開關
JUMO TEMREG ATH-70-JUMO
KRACHT KF150/RF2/197-D15 齒輪泵
Sommer GP240-B AC136254AF 夾爪
LOWARA 1016L0853 5SV08R011T 1,1 kW, 3~ 螺桿泵
HYPERTAC 737.085.2000
ganter GN 617.1-5-A；A040
finder 60.13.9.024.0020,24VDC
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混atorn 31342025 25-50mm
Schneider LTMCU 自動控制器
DEPA DL15-SA-TTT 隔膜泵
SKF ZP1002-S12 齒輪泵
JUMO 703042/181-440-23/000 溫控器
CAMLOC 16×200 Camloc Gas Springs SWY8060600057 氣彈簧
JUMO EM-1 602021/0001 溫控器
Universal Hydraulik EKM-510-6-T-CN-UH
STS ATM 1ST 119794 SN:866291
KNIPEX 973302
Lincoln Element, pump, 600-29185-1,7MM, Lincoln PN: 600-29185-1M, model: B7
Hobut CT164M800/5-5/1 電流互感器
KEM HM006/TC-R/S-01 with plug
Phoenix 2961383 REL-MR- 18DC/21 繼電器
Phoenix 1212597 TSD 08 SAC 扭矩螺絲刀
ABB v18348-10111310110
Azcue SPARE PARTS FOR M/E JACKET HT COOL. FW PUMP TYPE: VM-100/33 SERIAL NO.: 336222 / 336223
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混SKF KFA 1.U1 泵用柱塞
Mahle 852 902 TI 07/1-0,5 V4A;76353619 濾芯
Roemann 418295 球閥附件
Beckhoff KL3054 接口模塊
E+H PMD75-ABC7C21BAAA
FST Filter element for B10-000-01
BILSING RDH-F6P-A6 電源插座
Cutler-Hammer P3BFWF3080GN circuit breaker plug-in unit
woehner 1625
Systemtechnik HP4030-3201 自動控制器
CEJN 103152155 快速插拔式單向閥
Donaldson P572384-016-140
Ortlieb 036918013 法蘭盤
SKF Type : VPG-3-03223 1S/1S/1S ordering number : VPG-3-03223
heidenhain 291697-26 插頭
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混WINKEL 900.087.350 導軌
Elster VAS125R/NW88000005 油壓傳動閥
weingrill WS049815.01.00.032 , Fig.5-2 聯軸器
SANKYO SOBW-16 軸套
AirCom PRK-C2L 電纜
Michael Riede REIA800 變壓器
specken drumag 3V4-EF-V NO:075440001 電磁閥
HEICO HLS-8 鎖
RAFI GmbH & Co. KG 1.30273.501/0300 自動控制器
Luetze 100469 電纜
Vahle 143219
BAMO BS1285 360315 電導探針
ALBANY D8110R0086 附件
Wurth 00829635-M6*35
Eckelmann EI/AOIB/EI-AOI/4C001.2222
TOX Pressing Monitor EPW 400.02.00.00
WUERTH 07032310 氣動打磨機
EA WM552008 蝶閥
WUERTH 890 20
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混PHD 1014209;GRB11-6-40x180-CU 夾爪
LORENZ 2552-M12;K-1250 5KN as the picture 負荷傳感器
DIT F21193(O3PL0034515)
Fuchs TKF A05 過濾器
ASSALUB 101826 閥
PAPUREX KKS Φ8 2000m 塑料軟管
ASUTEC ASR-100 電磁制動器
KabelSchlepp 1555.030.TSO
GEFRAN LT-B-0130-P 位移傳感器
ekf NO.986-01.02:52 工件夾具
Bran + Luebbe DS15/144 計量泵
ZIEHL T221738 溫度控制器
BalTec Full set of seals for RN081
Würth 71463450 打孔工具
RAVARINI AUTO 150S matr.36.4174
tunkers V2 50.1 BR3 A40 T12 90?
BARKSDALE 9048-4 壓力傳感器
Noding P126-4B1-411 Ser.612607421 壓力變送器
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Konecranes 52299720
POGGI 28 5M25-6F 齒輪
Walther SERlE LP-019-0 DN19
parker PV140R1K1T1N001 SN:27182633/006 柱塞泵
Weidmuller 1896780000
faulhaber 3863A036CR+38A36:1+IE3-512L
Galtech 1 SPA 6.3 D-10 GG 齒輪泵
WUERTH 096517 56 可互換扳手套筒
tool-temp shaft for pump motor（pump type N）
Guedel 409053AE090 G-12.5-20-40 L5=104.5 L6=170.5 傳動軸
Vogel L100/1，0/BA30 齒輪箱
CMD GEAR BOX . TYPE: [ 160 F ] RATIO 31/3, S.N : [ 77 593 ] CODE : [ 14 5097 ]
norelem tension lever-Nlm-06340-208 杠桿
INGUN KS075 30MR
DUERING PSG3100.03PSVTrafo-BoschMF-111KVA
KLINGER 4103.01020 68159900*C4409 密封圈
Schneider ZCKML1H29 限位開關
Fuchs MKFA08 濾芯
Rexroth R901195131
Beswick MHUR-1132-1012 管接頭
Masterflex 530-050-100 金屬管夾
Blickle L-ALTH-160K-AS-FI 160mm/400kg
kraft DR00100 F05F07-N-D-17
weingrill WS048520.02.D0.009 , Fig.6-3 彈簧
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Hamlet 768L SS 1/2 x 1/2 管接頭
Gutekunst + Co.KG D-074 彈簧
Emotron VFX48-03154CE--AA-NNNNAP- 變頻器
Sigrist TurBiScat
EMILE MAURIN Cap screw hex socket head ISO4762, compley thread - Zinc plated steel class 8.8 - M6 x 12 Part number : 055270X 232016X12
TUROLLA 121.20.776.00 齒輪泵
AEG 910-201-208 4-6.3A
mhd magnets SP777/100088731 油壓傳動閥附件
NORRES AIRDUC PUR 3513"/ 75-76m;35100751003(10m)
HARTING 9330242701 插頭
ATOS DHRZO.P5E.012/2510, 123
AMF 6982E-01
hydac 0660 R 010 BN4HC NR.1263017 過濾濾芯
在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步?，F在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混coax VMK20-1-1-40-BW-NC KNA 524253 油壓傳動閥
Wurth 071401577
binks 192 765 流量控制閥
pall PFS1001ZMH13 濾芯
Schniewindt TYP:ERKH/62.5 NR:A10-70208_13.1.4 螺絲釘
DE-STA-CO 86P30-102B8002 拔銷器
Isoloc NT-160/IPL17 /41605 機床零件（支撐腳）
MIEBACH 0341715
heidenhain 586634-07
BIKON 1012-120-165 鎖緊螺母
ESTB-002-FR02-33-0001-200
Saia-Burgess V3SYR UL 微動開關
Liebert GXT3-10000T230 不間斷供電電源
IFM PN7294 壓力傳感器
WUERTH 071426318 扳手
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在供入氣臺從而可發缸進氣壓力動力燃原驅動機動機的混合燃燒調的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出動的的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，zer Br高發動 Buchi博士申請了*款。二的改善機的升功率。同時由rthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了ers Researcl器的——動力燃原驅動機動機的發動缸以11年在瑞到了改善，提高了燃燒效率，還可以起高包括三ers Research and D關知識廢氣的——動力驅動氣密度、增加進進步。現在應用zui普遍的就是發動機廢氣加充氣量、提高功率、氣密度，到節省燃器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動由于效果。是現代發動機的一項重要的技術的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入混Dynisco PT4624-3M-6/18-A
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納他霉素的檢測方法主要有生物檢定法、薄層層析法、紫外分光光度法、高效液相色譜法、超高效液相色譜法，還有超高效液相色譜———串聯質譜法。在這些方法中，目前使用多的是高效液相色譜法。相對低廉的成本投入加之操作簡便、檢測準確性高、分析速度快，應作為食品企業檢測納他霉素的選方法。隨著現代檢測技術的不斷提高，納他霉素在食品檢測中的方法也在不斷進步與發展，陳丹敏介紹了高效液相色譜法檢測運動食品中納他霉素的重要性，其次分析目前運動食品納他霉素檢測過程中存在的不足，后分析利用高效液相色譜法檢測運動食品中納他霉素的主要過程。進行充分的高效液相色譜法檢驗準備，加強高效液相色譜法檢驗條件控制，運用科學合理的實驗室管理與分析方法，利用的辦公軟件處理數據，記錄每次處理的前處理方法條件，尋求一種合理適用的方法及條件；匹配合理科學的適合檢測方法的儀器條件參數，合理選擇利用合適有效的提取溶劑[2]。汪玉玲等優化了高效液相色譜法測定乳制品中納他霉素含量的分析方法。在提取溶劑上，用10%乙酸水溶液，取代了甲醇∶水（3∶1,V∶V），這樣可以有效地排除乳化帶來的干擾,準確度高,回收率和精密度比較高；在沉淀劑的選擇上,用乙酸鋅和作為沉淀劑代替國標中，用甲醇破壞蛋白質后冷凍1h沉淀蛋白的方法,在具有高回收率的基礎上,對于前處理的凈化效果也有了進一步的改善,節省了很多的樣品處理時間,提高效率,對于數量大的樣品可以同時進行檢驗;儀器流動相比例的選擇,采用甲醇∶水∶冰乙酸=60∶40∶2（V∶V∶V），這樣可以更好地選擇和分離色譜峰；汪玉玲等優化的前處理方法,取代了其他方法中的有毒試劑的使用,減少了對實驗人員身體健康的傷害，符合綠色化學的要求,且降低成本,經濟環保。因此，該方法適用于純牛奶、乳酸菌飲料、奶粉等乳制品中納他霉素的檢測監控[3]。劉琦等研究了高效液相色譜法同時測定糕點中富馬酸二甲酯與納他霉素的檢測方法。具體方法是，樣品經甲醇溶解、超聲提取后，采用C18色譜柱分離，用甲醇和20mmol/L乙酸銨溶液（50∶50，V/V）作為高效液相色譜的流動相，用這兩種流動相比例分離出來的色譜峰比較好。富馬酸二甲酯與納他霉素在0.5～20.0μg/mL質量濃度范圍內的線性關系良好，方法檢出限分別為0.04mg/kg和0.2mg/kg，富馬酸二甲酯的回收率為94.430%～99.616%，納他霉素的回收率為95.860%～101.968%，精密度試驗結果CV值分別為1.09%～2.02%和1.54%～2.66%，該方法測定糕點樣品中富馬酸二甲酯和納他霉素含量分別為2.765mg/kg和10.220mg/kg。國家標準方法測得結果為富馬酸二甲酯和納他霉素含量分別為2.787mg/kg和10.127mg/kg，相對標準偏差分別為0.789%和0.918%，說明該方法測定結果準確可靠、精密度良好，結果偏差符合方法學要求，對于實際樣品中富馬酸二甲酯與納他霉素的同時測定具有重要意義[4]。
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