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貿易又可以叫作通商，也就是跨越國境的貨物與服務交易，主要組成部分為進口貿易與出口貿易，因而也可以稱之為進出口貿易。而貿易也可以被叫作世界貿易。進出口貿易可以對國內生產要素利用率進行調節，并改善間的供應關系，并且對經濟結構進行調整，對財政收入進行增加。在21世紀，很多國家為了適應貿易的發展需求，正在不斷改良出口政策，而貿易的世界地位也在不斷的加大。并且各個國家在商品與勞動方面進行著交換活動，因此也體現出各國在分工的基礎上相互聯系為主要形式，并且反映了世界各國在經濟貿易上的相互依賴，并且體現了貿易在市場上的重要性。

2物流

物流又可以叫作物流，主要是指消費與生產在兩個或兩個以上的國家分別獨立進行之時，為了縮短生產距離與縮短消費之間的空間距離與時間距離。對產品進行間的運送并且保證物資完整無缺的到達對方手中。進而實現了賣方貨物單證的交付，貨物與貨款的收取，而買方對貨物單證、支付貨物款項的接收與貨物的收取等貿易條件。物流相對于國內物流，在物流環境、物流系統、信息系統以及標準要求這四個方面都各有不同。而不同的國家標準也難以讓物流有一個統一的標準，而不同的國家國情也導致物流的水準各不統一。

3物流與貿易的關系

3.1貿易推進物流的發展

伴隨著現代社會的發展，各個國家之間的生意往來也更加的頻繁，物流也伴隨著生意的頻繁往來迅速發展成型。因此可知，貿易推動了物流的發展。也正因為物流發展迅速，各個國家之間才能夠保持商品與貨物的生意往來[1]。而且因為貿易的頻繁往來，貿易對物流的需求也越來越大，與此同時對于物流的要求也在不斷地提升。

3.2物流促進貿易的發展

伴隨著*經濟的不斷發展，世界各國之間的商品交易正在飛速的增加。商品與貨物也就需要各種形式的運輸方式來完成運輸，從而加快了物流的發展成型。伴隨著貿易的增加，物流的標準也正在發生迅速變化。而且隨著時間的推移，物流的體系正在不斷對自身進行規范化操作，完善化制度，專業化服務水平。為了保證各個國家貨品運輸與貨品裝卸，現在電子商務平臺、物流保管等項目正在因為貿易的飛速發展得到了全新的發展[2]。而網絡信息技術與物流的相結合，也加快了物理信息電子化的運用。網絡技術也保障了消費者能夠更加方便地了解貨物運輸的過程，與貨物的安全性。物流的發展不僅只對物流的服務質量進行提升，并且保證了消費者的購物水準與生活品質的提高，并且促進了貿易的發展。

4協同發展中存在的問題

4.1無法正確認識“一帶一路”倡議方針

在我國提出“一帶一路”提議之后，雖然這個提議在上得到了認同，但是其他各國卻缺乏對該提議的正確認知。同時也有政治強國因為害怕“一帶一路”影響其地位，并且保證其自身利益。對我國開展“一帶一路”政策的開展與落實不斷地進行阻止。而某些政治強國普遍認為“一帶一路”政策繼續發展發展會推動我國和“帶上國家”經濟的發展，從促使這些國家的政治地位進行提高，從而對政治強國產生影響。由于“一帶一路”政策提出時間較短，很多企業并沒有正確了解到“一帶一路”政策的具體內容，很多企業也沒有對國家號召進行積極地響應，導致“一帶一路”政策在我國無法得到全面的發展。

4.2貿易與物流合作存在隱患

因為“一帶一路”政策所影響的范圍比較寬闊，所以在交通運輸方面自然也存在有許多不方便的地方。并且因為“帶上國家”的天氣，公路條件都不一樣，導致貨物在運輸過程中存在著許多的困難。“一帶一路”政策所涉及到的國家較多，而每個國家的復雜程度都各不相同，國家法律法規，國家內部的人文文化，以及社會經濟發展情況的不同。導致國家與國家之間的利益角度戰略眼光也都不同，導致這個政策在實施中每個國家的貿易與物流合作發展難度過大。而因為國家天氣、道路條件等因素，無法保證貨物的安全性，也進一步加大了物流與貿易之間的合作隱患。

4.3物流企業的發展方向限制了“一帶一路”政策的開展

我國眾多的物流企業并不能意識到“一帶一路”政策帶給物流企業的發展前景。而且我國物流企業的起步相對于外國物流企業較晚，發展意識與思想相對于外國還比較落后，無法對“一帶一路”政策有一個正確的認知。而另外比較重要的一點就是，我國物流企業實力較弱，還無法勝任“一帶一路”的工作。雖然我國國內物流發展已經處于中期階段，但是對于物流了解其實并不多。并且企業內部也缺少物流所需要的硬件設施，貿易的交易成本也在無形之間提高了，無法為我國“一帶一路”政策的開展提供幫助。

4.4其他國家勢無法保障

“一帶一路”政策主要涉及到多個“帶上國家”，但是由于國家之間的勢，貿易往來并不穩定的因素，導致給我國與其他國家進行貿易造成了許多麻煩，并且在潛移默化的影響物流與經濟貿易的協同發展。而且，每個“帶上國家”的經濟發展都有所不同，而那些常年都在進行交戰的國家[3]更是給“帶上國家”與我國經濟發展造成了許多不好的影響，導致物流與貿易的發展受到了嚴重的阻礙。并且各國之間宗教信仰，文化差異較大，所以存在著更大的風險。對此需要在物流與貿易上加大投資成本，一定程度上回降低利益，并不利于貿易與物流的協同發展。

5協同發展的有效途徑

5.1“帶上國家”對政策的認同

如果想要真正地實現貿易與物流的協同發展，重要也是先要做的就是加強“帶上國家”對“一帶一路”這一政策的認知程度。具體來說，就是要先制定一個適用于“帶上國家”的交流互通制度。“一帶一路”倡議方針想要得到認可，就必須要“一帶一路”政策成為“帶上國家”來增強自身的經濟經貿合作以及物流合作的思想理念，并且還要發展“帶上國家”之間的交流與合作。另外，應該全力打造信息平臺，而信息平臺少要能夠覆蓋我國并且能夠涉及周邊國家。并使用“一帶一路”政策本身所具有的積極性質來幫助貿易與物流的協同發展，并且實現各個國家之間的貿易頻繁及物流信息共享化。對“帶上國家”之間的經濟貿易進行強化，創建一個信息化交流平臺，并且是貿易雙方交流暢通無阻。后利用“帶上國家”對“一帶一路”政策的認識，幫助經濟貿易合作進行發展，并且幫助“一帶一路”政策成為貿易與物流共同發展的核心驅動力。

5.2利用雙方或者多方合作解決協同發展中的不足

現如今，對協同發展過程中所遇到的問題進行探究，并且應該與“帶上國家”進行積極地交流。使得各個國家能夠認識到“一帶一路”政策能夠帶給各國經濟有利的發展，并且幫助“帶上國家”對其經濟發展帶來全新的機會，以此來促進“帶上國家”的貿易與物流的協同發展。并且應該進一步處理并解決“一帶一路”“帶上國家”的貿易、物流上所存在的問題。

5.3加快國內物流發展以及運輸效率

在經濟一體化的影響下，“一帶一路”政策能否將這次的經濟一體化所帶來的機會進行利用，將其轉化為經濟效益，并且此經濟效益真實存在，并且*取決于物流企業自身發展程度與企業內涵能力是否強大[4]。因此，物流企業應該以“一帶一路”政策作為發展的思想理念，并且了解“一帶一路”的核心思想與發展方向。并且對“帶上國家”的物流與對外貿易的合作情況進行掌握，發展自身實力，加強自身學習能力，構建信息化，開放化的物流企業的定位。企業物流應該積極的運用云計算技術，大數據技術，并且創建一個具有高超效率的并且能夠有效率的節約成本的信息化的技術管理中心，并且能夠高效率的提高企業競爭力，資源交換力度。以此來作為“帶上國家”貨物運輸的效率。應該做到符合自身發展能力，又可以符合客戶的具體運輸需求。在安全運輸的前提下提高運貨效率。

5.4創造有利于協同發展的趨勢

一，將物流作為切入點，建立一個科學的物流區域，并且對“帶上國家”與地區之間的貿易物流銜接進行提高。但是因為“帶上國家”較多，因而在對外發展過程中可以將“帶上國家”分化成：南亞、中東、等區域[5]，應該根據各個國家的發展情況，以及貿易的整體規模，物流的建設程度。進行分區，分塊，并且根據區域探索出，為安全，有效的物流發展路徑。第二，對亞洲基礎設施投資銀行進行運用對“帶上國家”的交通運輸線路進行優化，以此為基礎促進我國與帶上國交通條件的銜接，并未貿易與物流協同發展打下基礎。根據近期發展狀況進行分析可以得知，使用亞洲基礎設施投資銀行可以作為“一帶一路”周邊各個國家的交通交流手段，進而促使貿易與物流的協同發展。如果長遠發展，能夠建設覆蓋“帶上國家”的交通物流信息網，并且加強各國之間的貿易往來。

6結語

如果要貿易與物流的協同發展起到促進的作用，就需要“一帶一路”政策對其加大力度扶持，但是貿易與物流又是環環相扣的，不僅貿易需要物流的積極配合與支持來促進發展，物流更是無法離開貿易的指引與推動其發展。只有之間貿不停的來往，才能讓物流走向持續發展的軌道，也正是因為物流的持續發展才能帶動貿易的不斷蓬勃向上。綜上所述，對“一帶一路”政策進行全力執行并且貫徹“一帶一路”的發展思想，以此來提高我國的整體經濟實力，并且對貿易與物流的協同發展起到一個推動的作用。

所謂的物流，主要是指在很多國家進行的一種物流活動。物流是為貿易提供服務的，物流既可以為貿易建立寬松的環境，又能夠為貿易帶動更多的發展條件。近幾年，物流的不斷上漲已經使其處在飽和的狀態，已經對貿易造成影響，通過對物流和貿易之間的關系進行全面分析，能對提升貿易數目，擴大貿易規模起到相當重要的作用。

1貿易和物流的概述

1.1貿易

貿易，簡單來說，其主要是指國家和國家之間利用各種各樣的形式而開展的所有往來貿易的總稱。通常，貿易主要涉及國家貿易出口以及國家貿易進口兩個方面的內容，在二者的數值和比例能夠確保近似的情況下，貿易就能夠達到一種客觀的水平，在貿易發展以及開展中，不管是貿易逆差還是貿易順差，都直接影響其健康穩定發展，在國民經濟發展中，貿易能夠起到重要的推動作用，有著重要意義。先，在出口創匯的前提下可以為國家帶來更多的外匯收入，進而能夠在上真正實現收入和支出之間的平衡。其次，利用外貿進口的開展，尤其是商品進口和重要技術交流，為之間進一步合作供足夠的動力，這樣才可以推動國民經濟穩定發展。在現階段社會發展趨勢下，我國更加注重貿易發展，尤其是1978年內改革開放和2001年加入世界貿易組織以來，我國雙邊貿易每年都在迅速發展，這樣不僅可以促進我國國民經濟健康發展，而且可以帶動經濟迅速發展。

1.2物流

就物流來講，其和貿易屬于對立的關系。在現代物流迅速發展的背景下，因為貿易迅速發展，也逐漸興起物流，而且發展速度越來越快。與國內物流相比之下，物流在多個方面提出更多的要求，所以在物流發展中，必須要不斷提高規范性。在很長時間內，物流發展始終處在一個單獨的體系中，在物流發展過程中，新絲綢之路以及遠洋運輸等都是具有代表性的標志。在目前社會發展趨勢下，在行業法律規范章制以及行業規范體系中物流發展凸顯出統一性，所以物流能夠高速發展，獲得顯著的成效。

2貿易和物流的發展現狀分析

有關統計數據顯示，我國自2001年成功加入世界貿易組織以來，進口總額每年都在增加，在2014年12月份，我國對外進口和出口總額已經達到4千億美元，總增值大約2.4%。因此，在我國市場經濟中對外貿易是*的構成部分，這也彰顯出在貿易國家中我國占據的重要地位。然而在實踐中我國貿易仍舊出現了諸多問題，在很大程度上影響我國貿易的穩定發展。實現非關稅和關稅二者之間的有關問題?，F階段，大多數進口商品都必須要繳納一定的進口稅以及附加稅，這樣就勢必會限制其他國家的商品來到我國，進而導致商品成本增加、商品市場競爭優勢減少，直接影響我國商品市場能否夠維持穩定的市場秩序。同時，我國必須要根據本國國情，制定關于本外貿易的法律政策，利用不同的管理方法和調控方法，真正實現嚴格控制進口商品，保證我國各行各業都可以穩定發展[1]。另外，貿易順差引起的問題。結合貿易順差概念能夠得知，我國貿易順差在不斷增加，導致我國與貿易合作國之間出現較多的摩擦。同時伴隨著我國市場經濟的迅速發展，貿易順差就會越來越高，進而出現人民幣貶值的情況，在一定程度上不利于維持我國市場經濟的健康發展。

相對于貿易而言，在互聯網技術以及信息技術日益推廣的背景下，物流得到迅速發展，而且我國物流發展空間是十分廣闊的，已經成為各個國家想要投資的對象。然而隨著市場競爭形勢越來越激烈，我國物流企業在發展還有很多問題，需要引起密切關注，只有這樣才可以從根本上加強我國物流的競爭優勢。一，和物流標準沒有實現同步性。有關調查結果顯示，我國很多物流企業的物流標準和物流標準存在較大的差異，這樣容易導致我國物流企業和交往存在很大的難度。并且我國運輸費用以及征收的關稅都是不低的，物流規范化程度也相當低，導致我國浪費大量的物流資源，從而制約我國物流企業持續穩定發展[2]。第二，基礎設施有待完善。盡管我國在2001年加入WTO以來，國家物流企業有著越來越大的發展空間，但是其依舊存在起步時間較遲、基礎設置有待完善等多個問題，這樣就會造成我國物流企業在機械設備等方面是十分落后的，從而對物流的效益以及效率產生影響[3]。第三，物流服務方法單一。在我國物流產業日益發展中，很多物流企業在工作水平以及服務質量等方面都是較低的，尤其是服務手段單一，而且有些物流企業僅注重搬運環節以及倉儲環節等，這樣往往會對我國物流企業發展產生不利影響，從而使得我國物流整體服務質量下降。

3貿易和物流之間的關系

3.1貿易發展推動物流發展

國內物流的上升發展是物流，而且是我國和其他國家貿易的重要渠道。物流是推動貿易發展的有效方法。物流發展的主要目的是服務于貿易，選擇適合的方法，盡可能以少的消費和短的路徑在規定時間內在間運輸貨物。物流能夠當作是國家貿易的重要分支，主要是服務于貿易的穩定運行，物流由于貿易的興起而出現，貿易和物流之間存在密切的關系，物流的發展依托于貿易。促進物流發展的關鍵條件是貿易。間合作溝通與專業分工的多元化要求發展貿易應選擇有效的物流方法[4]。國內外顧客在平時的生活中所需的商品要確保質量的運輸必須要得到物流的大力支持。在某種程度上，貿易也推動物流化發展，經濟化的不斷發展也推動了商品信息在世界上的大量交換，貿易發展與經濟化發展的主要趨勢是化物流。物流的出現離不開貿易的存在，貿易的發展規模大小直接影響物流的迅速發展。促進貿易發展的堅實基礎是物流合理化的發展。

3.2貿易穩定發展的前提是完善的物流系統

促進貿易發展的外力保障是經濟化的穩定發展。要想確保世界貿易發展，必須要確保物流得到迅速發展?，F代化物流行業對提升生產、銷售以及運輸等多方面總體經濟效益促進貿易發展[5]。很多貿易，為了確保貨品正常轉移，必須要得到物流的大力支撐，大量貿易商品的發展，讓物流貨物在信息輸送以及倉儲等方面做出進一步優化，不然就難以滿足貿易實際發展需求。并且貿易的迅速發展對物流提出了更多的要求，其貨物運輸涉及多個環節，風險相當大。因為屬于運輸，所以其運輸線路長是一個關鍵的問題。通常，確保物流產品順利轉移的有效渠道是科學地設計運輸線路，在運輸中設計到運輸車輛以及運輸方法的改變，在運輸中有搬運次數是較多的，所以就無法避免對每個國家的銀行以及海關等多個部門進行交流。各個國家的國情不同，所以其法律機制以及政治機制都是存在差異的，這樣就滋生出多元化的可變因素。各個環節的問題都直接影響運輸的流程改變[6]。由此可見，對貿易產生影響的重要因素是物流，日益完善物流體系，有利于改善貿易關系。

3.3貿易推動物流朝著化方向發展

格局發生改變，能夠推動生產力迅速發展，促使有些地區和國家能夠積累更多的資本[7]。我國商品市場已經無法滿足實際發展需求，所以必須要開拓出廣闊的國外市場。有些國家出現大型的跨國企業，所以構建經營關系。為了推動信息以及將商品在*范圍內進行發展和溝通，讓國內貿易朝著化方向發展，所以出現間貿易。貿易的發展要求物流必須要及時作出一定的響應。科技的日益進步，社會各行各業都已經涉及計算機技術，所以物流以及貿易的發展離不開計算機技術的支撐，物流行業也需要引進計算機技術，從而構建完善的物流行業運營體系，實現國家和國家的資源相互共享，這樣既可以推動貿易發展，又與消費者需求相符合，在物流行業是全新的發展趨勢。在經營中物流是服務于貿易的[8]。以上這些關系表示，貿易和物流之間是相互推動的關系，如果只是促使貿易或者物流不斷進步，難以實現經濟化發展，所以必須要確保貿易和物流共同進步，才可以促進經濟化迅速發展。物流發展直接關乎到貿易發展，所以必須要重視物流發展。

4貿易和物流之間的協調措施

就貿易和物流之間的關系來講，為了可以促進貿易和物流共同發展，必須要妥善協調兩者之間的關系，進而實現貿易和物流的健康發展。具體來講，可以采取以下幾個措施：一，合理制定政策，讓二者實現穩定發展。在貿易和物流發展中，為了防止存在不利關系，阻礙二者共同進步，必須要以政策為切入點，建立相對寬松的環境，進而為促進貿易和物流健康發展打下良好的基礎，進而確保物流和貿易都可以實現穩定發展[9]。第二，將發展當作重要任務。對于貿易和物流來說，在發展過程中二者之間關系存在的問題，在環境層面以及系統層面上，都必須要利用發展使其得到解決。在系統正常發展的前提下，才能夠慢慢轉化在所有關系中的每個不良因素。因此，看待貿易和物流之間的關系時，必須要用發展的眼光，在發展中有效解決二者關系中出現的有關問題。

5結語

總之，完善的物流系統能夠為實現貿易的穩定發展提供強大的運行保障，也是貿易發展的基礎。通過貿易的發展，能夠為每個國家帶來更多的經濟利益，提高貿易商品的數目，減少貿易成本，采用適宜的途徑來完成產品的運輸以及加工，為積極發展貿易提供有力保障。貿易和物流之間是一種相輔相成的關系，需要提高物流效率，避免物流和貿易出現脫節的情況，從而對貿易發展產生影響。