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惠宣Santest位移傳感器GYCAT-660- BR-M-G1

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年輕新手駕駛員是容易卷入交通事故的駕駛?cè)后w。例如，美國(guó)道路事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，16-19歲駕駛員每公里的致命碰撞率是 20 歲以上駕駛員的 3 倍，他們的死亡率是老年駕駛員的 2 倍。年輕新手駕駛員發(fā)生交通事故的原因眾多。例如，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，年齡小，同齡人影響，對(duì)自我發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)于樂(lè)觀等[1, 2].

研究發(fā)現(xiàn)，駕駛風(fēng)格對(duì)駕駛員駕駛行為和交通違規(guī)的預(yù)測(cè)和解釋具有整體性功能[3].駕駛風(fēng)格（driving style），是指一個(gè)人選擇開(kāi)車(chē)的方式或者習(xí)慣性的駕駛方式。自 1993 年，Elander 等人*提出駕駛風(fēng)格的概念及開(kāi)發(fā)駕駛風(fēng)格問(wèn)卷后，駕駛風(fēng)格問(wèn)卷已被廣泛地應(yīng)用于評(píng)估駕駛員的駕駛勝任力、選拔職業(yè)駕駛員和對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行預(yù)測(cè)等方面[4].

因此，本研究旨在探索年輕新手駕駛員駕駛風(fēng)格的特點(diǎn)，以及他們的駕駛風(fēng)格與交通違規(guī)次數(shù)之間的關(guān)系，為開(kāi)展駕駛安全教育和行為干預(yù)提供基礎(chǔ)。

2.研究方法

2.1 被試

隨機(jī)選擇 200 名年輕新手駕駛員進(jìn)行測(cè)試，收回有效問(wèn)卷 182 份（91%）。其中，男性駕駛員 88名，女性駕駛員 94 名。年齡在 18 到 26 歲之間，駕齡在 1 年以?xún)?nèi)。受教育程度：高中及以下 48 人，大/ 中專(zhuān) 42 人，本科 56 人，本科以上 36 人。

2.2 研究工具

多維度駕駛風(fēng)格量表[5],共 24 個(gè)條目，分為感覺(jué)尋求，憤怒，冒險(xiǎn)，分心和焦慮 5 個(gè)維度。量表采用 1（根本不符合）- 6（非常符合）的 6 點(diǎn)評(píng)分。量表總的內(nèi)部一致性系數(shù)為 0.89;各維度的內(nèi)部一致性系數(shù)在 0.70-0.87 之間。

2.3 統(tǒng)計(jì)方法

采用 SPSS19.0 進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析。

3 .結(jié)果

3.1 男女駕駛員駕駛風(fēng)格的差異

由表 1,男性年輕新手在感覺(jué)尋求、憤怒、冒險(xiǎn)和分心維度上得分比女性駕駛員高，在焦慮維度上得分比女性駕駛員低。男女駕駛員在感覺(jué)尋求、憤怒和冒險(xiǎn)維度上得分差異顯著。

男女駕駛員各維度均值比較（X±s）

3.2 受教育程度對(duì)年輕新手駕駛風(fēng)格的影響

由表 2,年輕新手駕駛員感覺(jué)尋求，憤怒，分心駕駛風(fēng)格得分隨著受教育程度的增加而下降，焦慮駕駛風(fēng)格得分隨著受教育程度的增加而上升。

受教育程度對(duì)年輕新手駕駛風(fēng)格的影響（X±s）

3.3 駕駛風(fēng)格與交通違規(guī)的關(guān)系

對(duì)年輕新手駕駛員駕駛風(fēng)格與交通違規(guī)次數(shù)進(jìn)行相關(guān)分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，感覺(jué)尋求，憤怒，冒險(xiǎn)與交通違規(guī)次數(shù)呈正相關(guān)，相關(guān)系數(shù)分別為 r =0.203,0.331,0.229,p<0.05.焦慮與交通違規(guī)次數(shù)呈負(fù)相關(guān)，相關(guān)系數(shù)為 r =-0.257,p<0.05.

4.討論

先，性別對(duì)年輕新手駕駛員駕駛風(fēng)格的影響。本研究發(fā)現(xiàn)，男女年輕新手駕駛員在感覺(jué)尋求，憤怒和冒險(xiǎn)駕駛風(fēng)格上得分差異顯著。這說(shuō)明，同有經(jīng)驗(yàn)駕駛員的駕駛風(fēng)格相比[6],年輕新手駕駛員的駕駛風(fēng)格有其特定的特點(diǎn)。這是因?yàn)椋芴囟ㄉ頎顩r和認(rèn)知的影響，年輕新手駕駛員往往高估自己的駕駛技能[2].他們?cè)隈{駛中風(fēng)險(xiǎn)尋求行為較多（例如，超車(chē)）。

其次，受教育程度對(duì)年輕新手駕駛員駕駛風(fēng)格的影響。本研究發(fā)現(xiàn)，一方面，駕駛員受教育程度越高，駕駛中感覺(jué)尋求、憤怒和分心活動(dòng)越少。另一方面，駕駛員受教育程度越高，駕駛中焦慮活動(dòng)越多。然而，以往對(duì)各年齡階段駕駛員駕駛風(fēng)格的研究發(fā)現(xiàn)，受教育程度只與焦慮駕駛風(fēng)格或者與分心駕駛風(fēng)格相關(guān)顯著[3, 6].這說(shuō)明，新獲得駕照的年輕新手駕駛員受教育程度越高，他們駕駛行為的安全性可能越高。這是因?yàn)椋芙逃潭葘?duì)駕駛員的安全態(tài)度或安全意識(shí)影響較大。

后，年輕新手駕駛風(fēng)格對(duì)交通違規(guī)的影響。本研究發(fā)現(xiàn)，新手駕駛員感覺(jué)尋求、焦慮、冒險(xiǎn)和憤怒駕駛風(fēng)格對(duì)交通違規(guī)具有預(yù)測(cè)作用。研究發(fā)現(xiàn)，感覺(jué)尋求、焦慮、冒險(xiǎn)和憤怒駕駛風(fēng)格均屬于非適應(yīng)性，不安全的駕駛風(fēng)格[7].焦慮駕駛風(fēng)格的駕駛員，在駕駛過(guò)程中易緊張，并且伴有分心活動(dòng)；冒險(xiǎn)型駕駛風(fēng)格的駕駛員，存在故意違反安全的交通規(guī)則的情況，他們喜歡尋求刺激；憤怒型駕駛風(fēng)格的駕駛員，在駕駛過(guò)程中有激惹、憤怒、敵對(duì)的態(tài)度及行為，并且有攻擊性行為傾向。